ПРО ДОРОГИ, КОТОРЫХ НЕТ

С начала года ГИБДД выписано 8 предписаний дорожным службам города и района: больше всех предписаний – три – имеет ООО «Эталон», по два предписания у ООО «Устюжнаавтодор» и «Благоустройство» и одно – у ЗАО «Устюжнадорстрой».

О дорогах и финансах

Надо сказать, что все наши дорожные службы вместе взятые имеют неплохой парк автотехники для обслуживания дорог: десять грейдеров, четыре бульдозера и один «КамАЗ» с бульдозерной навеской, КДМКи и пр. Но, мало иметь даже самую современную технику, необходимо иметь ещё и нормальное финансирование. А вот с этим-то как раз и возникают проблемы. Выделяемых средств недостаточно для содержания дорог в соответствующем всем требованиям и ГОСТам состоянии – об этом заявили все руководители дорожных служб района. Кроме того, срок службы дорожного покрытия до капитального ремонта составляет 9 лет. А возьмите, к примеру, «пятнашку»: ей уже больше двадцати лет, а на ней проводились только ямочные ремонты. Период содержания наших дорог упущен ещё лет 8-10 назад, и сегодня они (дороги) требуют уже не капитального ремонта, а реконструкции. Что это значит? А это значит, что нужна замена земполотна, восстановление водоотводов и замена дорожного покрытия.
Мы можем, сколько хочешь, возмущаться состоянием дорог, обвинять в бездействии дорожников (думаете, они сами не видят и не ездят по нашим дорогам?), только для работы сначала нужны деньги. А те крохи, что получают на содержание дорог дорожные службы, получается, просто, в прямом смысле, засыпаются в дорожные ямки. А на что-то, более кардинальное, их не хватит. 
Кстати, о финансировании: на настоящий момент руководители дорожных служб, ГИБДД обеспокоены тем, что в этом вопросе на сегодняшний день существует полная неопределённость, предполагаемые денежные лимиты на два квартала до сих пор неизвестны, никаких официальных бумаг нет. 
А, ведь, дорожное полотно скоро просохнет, и нужно было бы начинать хотя бы текущие ремонты. Вопрос остаётся открытым…

О городских дорогах

Эта проблема знакома каждому не понаслышке: печальные картины наших проезжих (практически, уже совсем не проезжих) частей не вселяют никакого оптимизма, а, наоборот, сеют только тоску и уныние, и вызывают справедливые протест и негодование со стороны автовладельцев. По сравнению с городскими дорогами даже «пятнашка» выглядит вполне приглядно. Мы попробовали на этой неделе проехать по улицам: ямы и воронки, как после бомбёжки, на дорогах с твёрдым покрытием и огромные лужи и непроезжая грязь там, где его нет. Так, по улице Титова мы доехали только до Филинского переулка: дальше побоялись.  
Всем и давно понятно (и газета не раз обращалась к этой теме), что силами одного городского «Благоустройства», с их старенькой и маломощной техникой, невозможно содержать в порядке наши дороги. Хотя, казалось бы, и деньги выделяются, по обывательским меркам, немаленькие – 2,6 млн в этом году. Но если посчитать, что в городе 70 км дорог, разделить эту сумму на 12 месяцев и на километраж, то цифра получается небольшая – 3095 рублей в месяц на один километр. Хотя (на этом сошлись все руководители дорожных организаций) необходимо ещё и грамотно ими распоряжаться.  
В ОГИБДД ОВД по Устюженскому району работу ООО «Благоустройство» оценивают так:
– Беда их в том, что нет планомерности в работе, нет плана ремонта дорог. Работают по принципу «скорой помощи»: где что выявилось, туда и направили свои силы. Доходит до смешного – на заседаниях комиссии по безопасности дорожного движения решают, какую ямку на городских дорогах заделать в первую очередь. 
В каждой из посещённых мною дорожных организаций я задавала вопросы о том, работают ли они с городом, работали ли когда-нибудь, взяли ли бы городские дороги на обслуживание? Ответы были примерно одинаковые. Все руководители реально оценивают состояние городских дорог, знают особенности их обслуживания (так, например, на подсыпки городских дорог зимой требуется больше песка, чем на загородные). Но из трёх служб городская администрация обращалась только к двум: к ООО «Эталон» и ЗАО «Устюжнадорстрой». 
ЗАО «Устюжнадорстрой» – предприятие небольшое, поэтому им не потянуть вместе со своими дорогами ещё и городские при всём желании. А вот по разовым договорам, при наличии возможности, они никогда не отказываются работать.
 ООО «Эталон» даже один год обслуживало городские дороги по контракту, но с того времени, до сих пор, не может получить свои 2 млн 300 тысяч рублей за это. А теперь уже и не получит, так как МУ «Служба благоустройства» благополучно кануло в лету. Не устраивает ООО «Эталон» и то, что деньги на содержание дорог города поступают ежемесячно равными частями (то есть, фиксированные суммы), вне зависимости от стоимости выполненных работ. А ведь, понятно, что зимой дороги содержать дороже. А ещё, как оказалось, наши водители, которые так хают дорожников, сами (конечно, не все) мешают зимой расчистке дорог: заграждают своими машинами проезжую часть, создавая помехи для снегоочистительной техники, причём, дело не раз доходило даже до скандалов.
В «Устюжнаавтодоре» мне со всей ответственностью заявили, что к ним предложений от городской администрации по заключению договора на содержание городских дорог не поступало ни разу, а они готовы работать со всеми, естественно, при условии финансирования.
Так что, уважаемые автолюбители, оптимистических прогнозов на ближайшее будущее по улучшению качества наших дорог нет. Проблему с городскими дорогами можно попытаться решить, но для этого нужно подойти к ней по-хозяйски и профессионально, но пока это что-то из области ненаучной фантастики.

                                                                                                          Л. СВЕТЛОВА.